Cụm Bơm Xăng Nissan Teana J32 (2008-2014) – 17040JN00A

Ứng dụng thực tế của cụm bơm xăng nissan teana trên các dòng xe tương thích

Cụm mô đun bơm xăng mã 17040JN00A là chi tiết kỹ thuật quan trọng thuộc hệ thống nhiên liệu, được bố trí lắp đặt chìm hoàn toàn bên trong bình xăng của xe. Sản phẩm đảm nhận vai trò hút nhiên liệu trực tiếp từ bình chứa, nén và đẩy xăng qua lọc tới dàn kim phun với áp suất ổn định. Sự hiện diện của cụm phao xăng tích hợp giúp đo đạc chính xác dung lượng xăng còn lại và truyền tín hiệu hiển thị lên bảng đồng hồ trung tâm.

Sản phẩm thiết kế chuẩn xác cho dòng xe Nissan Teana thế hệ J32 sản xuất trong giai đoạn 2008 – 2014, tương thích hoàn hảo với các biến thể động cơ 2.0L MR20DE, 2.5L VQ25DE và 3.5L VQ35DE. Ngoài ra, mô đun này cũng được ứng dụng đồng bộ cho dòng xe Nissan Maxima (khung gầm A35 / J32) sử dụng động cơ 3.5L VQ35DE, đảm bảo khả năng vận hành mượt mà theo đúng thông số nhà sản xuất.

Cấu tạo vật liệu & Độ bền cơ học của Cụm Bơm Xăng

Được sản xuất theo tiêu chuẩn OEM – Nhà sản xuất thiết bị gốc tại Nhật Bản, cụm bơm xăng Nissan Teana sở hữu mô tơ điện vận hành ở điện áp 12V chuẩn định mức. Hệ thống mô tơ được chế tạo từ lõi đồng cao cấp và chổi than chịu nhiệt, cho phép duy trì lực hút mạnh mẽ và hạn chế tối đa hiện tượng tụt áp khi động cơ hoạt động ở dải vòng tua cao. Toàn bộ khung thân cụm phao được đúc bằng nhựa kỹ thuật chịu xăng dầu, không bị ăn mòn hay biến dạng trong môi trường nhiên liệu ngâm liên tục.

Sản phẩm tích hợp bộ lọc xăng sơ cấp và thứ cấp có khả năng giữ lại các tạp chất cơ học mịn, bảo vệ kim phun khỏi nguy cơ tắc nghẽn. Khối lượng tổng thể 1.64 kg cùng cơ chế van điều áp và van một chiều thông minh giúp giữ lại một lượng áp suất dư trong đường ống, hỗ trợ xe khởi động nhanh chóng ngay cả khi dừng máy trong thời gian dài mà không gây ép tải lên hệ thống điện.

Triệu chứng hư hỏng thường gặp ở Cụm Bơm Xăng & Rủi ro khi vận hành

Theo thời gian vận hành, cụm mô đun bơm xăng có thể bị suy hao hiệu suất do cặn bẩn tích tụ làm tắc lọc, hoặc chổi than mô tơ bị mòn sau nhiều năm sử dụng. Dấu hiệu nhận biết rõ ràng nhất là hiện tượng xe khó nổ máy vào buổi sáng, động cơ bị rung giật khi tăng tốc hoặc đuối công suất khi leo dốc do thiếu hụt áp suất nhiên liệu. Trong nhiều trường hợp, xe có thể bị chết máy đột ngột giữa đường do mô tơ bơm bị quá nhiệt hoặc kẹt cơ học.

Bên cạnh đó, nếu mạch trở của cụm phao xăng bị mòn, kim báo xăng trên taplo sẽ xuất hiện tình trạng báo sai dung lượng (báo ảo) hoặc đứng yên một chỗ. Việc tiếp tục vận hành khi cụm bơm xăng đã suy yếu không chỉ gây nguy cơ chết máy mất an toàn giao thông mà còn khiến động cơ chạy trong tình trạng bỏ máy (mất lửa), dẫn tới nguy cơ làm hỏng bộ Catalytic chuyển đổi khí thải.

Hướng dẫn tra cứu mã thay thế & Lưu ý khi thay mới Cụm Bơm Xăng

Khi tiến hành thi công thay mới cụm bơm xăng nissan teana, kỹ thuật viên cần làm sạch kỹ khu vực miệng bình xăng trước khi tháo đai khóa nhằm tránh rác bẩn rơi vào bên trong. Việc căn chỉnh vị trí gioăng cao vệ sinh chân bơm đúng khớp là yếu tố then chốt để đảm bảo độ kín khít tuyệt đối, chống rò rỉ hơi xăng và ngăn mùi xăng lọt vào khoang cabin. Sau khi lắp hoàn thiện, cần bật nấc điện ON khoảng 2-3 lần để bơm nạp đủ áp suất vào hệ thống trước khi đề nổ.

Để phục vụ quá trình đối soát phụ tùng chuẩn xác, mã OEM 17040JN00A có thể thay thế trực tiếp cho các mã phụ tùng tương đương chính hãng bao gồm 17040-JN00B, 17040-1CB0A, 17040-1CJ0C, 17040-JN00A hoặc các mã từ thương hiệu thay thế uy tín như Masuma (MFF-N207, MPU030) và Pat (17040-JN00A). Chủ xe nên kiểm tra kỹ mã khung (VIN) hoặc đối chiếu catalog Nissan EPC trước khi quyết định đặt mua.

Tên gọi khác

bơm xăng, cụm bơm xăng Teana, cụm mô đun bơm xăng, cụm phao xăng, Fuel Pump Module Assembly