Bạc Trục Cân Bằng Isuzu D-Max (2002-2012) – 119112801103

Ứng dụng thực tế của bạc trục cân bằng isuzu d-max trên các dòng xe tương thích

Bạc trục cân bằng mã 119112801103 (hay còn gọi là bạc cối trục cân bằng hay bạc trục bù sóc) được thiết kế kỹ thuật chính xác cho khối động cơ dầu 3.0L trang bị trên các dòng xe bán tải, SUV và xe tải nhẹ. Phụ tùng tương thích chuẩn xác với Isuzu D-Max (thế hệ TF / RT đời 2002–2019 động cơ 3.0L 4JH1-TC và 4JJ1-TC), Isuzu mu-X (thế hệ RF đời 2013–2019 động cơ 4JJ1-TCX) và xe tải Isuzu N-Series (dòng NKR / NPR đời 2007–2020 động cơ 4JJ1-TCS).

Chi tiết này được ép cố định vào thân lốc máy, ôm trọn cổ trục cân bằng động cơ. Biên dạng lòng bạc chuẩn xác giúp định hình quỹ đạo quay song song của trục bù sóc, triệt tiêu các lực quán tính cơ học thứ cấp sinh ra từ chu trình sinh công của pít-tông, giúp động cơ vận hành cực kỳ êm ái.

Cấu tạo vật liệu & Độ bền cơ học của Bạc Trục Cân Bằng

Sản phẩm được chế tạo từ cấu trúc hợp kim ba kim loại (Tri-metal) cao cấp, đạt tiêu chuẩn kích thước cốt chuẩn (STD). Lớp đệm hợp kim này có khả năng chịu lực nén, chống cào xước và chịu được nhiệt độ cao phát sinh từ ma sát trực tiếp khi trục quay ở tua máy cao. Sản phẩm được sản xuất bởi Toyota, xuất xứ Nhật Bản với trọng lượng tiêu chuẩn 0.12kg.

Bề mặt trong của bạc được gia công bóng mịn với độ chính xác vi mô, hỗ trợ duy trì lớp màng dầu bôi trơn thủy động lực học liên tục giữa cổ trục và lòng bạc. Đặc tính này giúp tối ưu hóa ma sát ma kim loại, duy trì áp suất dầu động cơ luôn ở mức ổn định và bảo vệ toàn bộ cấu trúc lốc máy.

Dấu hiệu cảnh báo Bạc Trục Cân Bằng bị hư hỏng cần thay thế ngay

Sau thời gian dài vận hành hoặc do hệ thống bôi trơn bị thiếu dầu, nhớt bẩn bám cặn, lớp mạ của bạc trục cân bằng sẽ bị mài mòn, lột bạc hoặc cào xước nặng. Khi đó, động cơ sẽ xuất hiện tiếng gõ rầm rầm hoặc tiếng ồn lạ phát ra từ bên trong lốc máy, kèm theo độ rung giật gia tăng rõ rệt khi xe chạy ở chế độ không tải.

Bên cạnh đó, việc bạc trục cân bằng bị mòn rơ làm hở khe hở dầu sẽ khiến áp suất dầu bôi trơn toàn động cơ bị suy giảm. Nếu không kịp thời tháo kiểm tra và thay mới, bạc bị lột có thể gây kẹt cứng trục cân bằng, làm đứt xích cam hoặc hỏng cụm nhông truyền động, gây thiệt hại nghiêm trọng cho khối động cơ.

Kinh nghiệm lắp đặt chuẩn kỹ thuật & Lưu ý đối soát mã phụ tùng

Quá trình đại tu thay thế bạc trục cân bằng đòi hỏi kỹ thuật viên sử dụng bộ vam đóng/ép chuyên dụng để định vị bạc vào đúng lỗ thân lốc máy, đảm bảo lỗ cấp dầu trên bạc trùng khớp tuyệt đối với đường dầu bôi trơn. Việc kiểm tra khe hở dầu bằng thước đo chuyên dụng là bắt buộc để đảm bảo trục quay tự do, không bị kẹt hay quá rơ.

Trước khi thi công, thợ kỹ thuật và chủ xe nên tiến hành đối soát mã phụ tùng trên hệ thống catalog kỹ thuật. Mã sản phẩm 119112801103 có thể thay thế tương đương hoàn toàn cho các mã OEM như 119112801102, 8973855810 và mã thay thế B724A (Taiho). Việc chọn đúng mã giúp đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật nguyên bản, tiết kiệm thời gian thi công và tối ưu độ bền cho động cơ.

Tên gọi khác

Bạc trục bù sóc, Bạc cối trục cân bằng, Balance Shaft Bushing, Balance Shaft Bearing